引子：自主品牌汽车已经病入膏肓了吗？

    六月的初夏时分，尚未进入一年的最热之际，可是汽车江湖却早是多是多非不断。两个月的时间未在汽车江湖中浸泡，乍一回首，但见经过年初雪灾、五.一八大地震后的乘用车市场上，车价又跌出了一个新的境界，而随着股市的暴跌、油价的暴涨，汽车江湖上的理论也又了重大的改写。几天前被一奇文的主副标题惊出了一身冷汗：《本土汽车工业七宗罪 寻找自主品牌的出路》－－－“丧钟为谁而鸣”－－－面对跨国汽车向下挤压的无情大势，揭示本土汽车工业七宗罪，寻找中国自主品牌汽车的可能出路......

    其实像《细数自主品牌的XX宗罪》这样的奇文，早已在若干时间前见诸过汽车江湖之上，但是最近几月过来，好像在一阵黑云压城之下，这早已是病入膏肓的自主品牌当首先轰然倒下。其原因在于：“我们分明已经感受到此刻中国汽车市场已经呈现的残忍气息。2008年第一季度，中国乘用车销量依然保持同比20.4%的旺盛增长，总量达到185.11万辆。但是与韩系、美系、欧系、日系保持增长相反，中国自主品牌乘用车销量三年来首次出现了负的增长率(-0.3%)。”

    “简单的数字映衬的是中国自主汽车品牌的生存窘境，而更多的瓶颈正在来临。命中注定，为了在夏天枝繁叶茂，必须通过四月的残忍。但是《汽车商业评论》注意到，为虎作伥、押宝重组、盲目出口、不思学习、虚假研发、战略短视和缺乏雄心，中国本土汽车公司的这七宗罪正在加重这种残忍。”

    “我们在期盼胜利的号角，但是分明也闻到了黑暗的丧钟。我们必须向自己发问：号角为谁吹响？丧钟又为谁而鸣？”

    就像如果把最近的车市所经历的震荡比做五.一八大地震一比的话，那么跨国汽车在这场大震中犹如锦官城成都，或者说至少不差于绵阳，而自主品牌汽车就像那汶川、北川，处于震中不说，一俟大震当头，不禁轰然而倒。以销量方面来说，从当前的数字来看，在今年的开头几个月，自主品牌汽车确实是严重滑坡，可这只是车市之马拉松竞赛中的一小段。如果说我们把老跨们以实力为基础，分为一、二、三类的话，不妨细翻历史去查看，不说那些二、三类的老跨们，就说正在如日中天的日系车，看起来四平八稳的德系车，在其不同的发展阶段，谁没经过点磕磕碰碰，甚至于说是灭顶之灾呢？

    老跨们已在这个汽车江湖之中玩了半个世界甚至于说是上百年，但是在当今的中国汽车市场上也绝不敢说是就弹无虚发，可以说是一样的如履薄冰，老跨们在中国市场上打过的哑炮－－推不动的车型还少吗？不论是一、二、三类老跨，谁没有在中国的汽车市场上经历过潮起潮落，为何一俟出现点发展中的阵痛，自主品牌骤然间就将七宗大罪加身，甚至于是“丧钟为谁而鸣”？

    笔者绝无要袒护自主品牌汽车之意，市场发展到了今天，就像当今之股市，政府不会去刻意的救市，也不能够指望于政府的KE意救市，加之自主品牌汽车发展到了今天的这个份上，自身来说也有着众多的亟待解决和必须解决的问题，但是绝不至于就到了病入膏肓，接近了“丧钟为谁而鸣”之地。真不知用那么大的帽子加在自主品牌汽车头上，究竟有无一点善意可言？反之那么着力地对自主品牌汽车大打出手，又是出于何意呢？