舜网讯 近段时间以来，原材料价格的不断上涨，致使汽车价格“站”在了风口浪尖。对于国内汽车厂家来说，居高不下的原材料价格无疑成了悬在他们头上的一把利剑——想说涨价不容易，那么，众厂商该如何应对横在面前的这一挑战？为此，记者对国内部分汽车厂商进行了专题采访，可喜的是，他们似乎都找到了应对的锦囊妙计。

　　法系车

　　代表厂家：神龙汽车

　　自降废品率

　　近日，神龙汽车副总经理邱现东表示，目前钢材、橡胶、人力资源等生产要素涨价的确给公司带来了较大压力。据统计，目前仅原材料上涨导致神龙公司造车成本增加就达1.56亿元，如果按照20万辆产量估算，每辆车成本上升780元。但邱现东称，公司仍将保持有竞争力的价格，预计今年可在多个环节确保总成本降低10亿元，即平均每辆车降低成本5000元。

　　“帮助供应商降低废品率从而节约成本，是首要任务”，神龙有关负责人说。同时，他们还进一步提高国产化率，如刚刚在北京发布的“新爱丽舍”车型，有90%以上的技术属自主研发。第三，是采取多种措施节约物流成本，目前神龙在湖北省内供应商仅占四成，而鼓励更多供应商在湖北投资，可缩短供货距离。

　　日系车

　　代表厂家：广州本田

　　纸张两面用

　　“广州本田汽车价格不会调整，因为我们有很强的成本控制能力”，在此前的第八代雅阁3.5L上市时，广州本田执行副总经理付守杰曾表示。说起广州本田控制成本的高招，他如数家珍：首先广本已经实现了90%的国产化率，同时帮助供应商提高生产能力，促使生产过程成本实现下降。“员工中午休息，即使是很短的十几分钟，也会随手关灯，而且在公司内部，所有纸张都是两面使用的，给我的文件也不例外”。

　　同为日系车代表的一汽丰田销售公司副总经理松井秀司曾表示，一汽丰田将会通过优化生产流程等方式降低成本以保持价格的稳定，而不会通过减少配置来降低成本。

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