事实上，在参加该仪式的前一天，谭瑞松专程到哈飞汽车公司召开党政领导干部大会，通报了新中航筹备组的思路，即保留并大力发展汽车业务。哈飞党委宣传部副主任张抗洪告诉记者，上级的说法令公司上下感到十分鼓舞。

    按照一航内部人士的说法，一航确实很想把汽车业务干起来。

    中信证券汽车分析师李春波表示，之前想剥离汽车的是二航的人，但目前主导新中航筹备组的是一航的人，思路显然可能会有不同，对汽车业务和市场的理解也会不同。

    “航空工业不能没有汽车，不能不发展汽车，我们将在政策、资金等方面给予大力支持，举集团全力，支持航空汽车产业，坚定不移地把航空汽车产业做大、做强、做好！”中国航空工业集团公司筹备组副组长谭瑞松在哈飞干部大会上表示。

    整合计划基本落空

    新中航将汽车列为主业，让一直希望独立发展，并与PSA合作的哈飞兴奋不已。但对希望重组哈飞的东风汽车来说，则的确是一个沉重打击。

    按照此前的方案，中航二集团将其亏损严重的汽车业务剥离，并交予东风整合重组，这些业务主要包括哈飞汽车和国内小排量发动机的主要生产商东安动力。为了体现中航二集团应有的权益，东风、哈飞和中航科工（东安动力和哈飞大股东）将成立合资公司，哈飞和中航科工均占有一定股份。

    从2007年年底至今，东风和中航二集团派出的人员便一直在北京商讨东风与中航科工的合作，具体是东风如何整合哈飞和东安动力，中航科工如何继续享有相关权益。

    此计划被东风总经理徐平称为“双赢”计划。一方面，中航二集团能作为股东，享有股东权益；另一方面，东风能实现整合哈飞，扩大规模，并拥有小排量发动机重要企业东安动力。

    今年4月19日，徐平在人民大会堂明确告诉记者，东风和哈飞的合作，得到了国资委和当时的国防科工委的支持。据悉，在此前东风与中航二集团不对媒体开放的签约仪式上，国资委主管领导和当时国防科工委的大部分领导均莅临会场。

    如今，在新中航公开宣布将汽车列为主业后，东风整合二航汽车业务的愿望基本落空。

    据悉，哈汽集团董事长、总经理连刚在6月25日的干部大会上表示，哈汽集团已决定成立哈飞汽车事业复兴委员会，设立六个专业组制定并推进专项计划，同时确定了“哈飞汽车事业复兴计划” 的总体框架。

    记者了解到的情况是，从6月27日至7月1日一连数日，新中航筹备组的一个工作小组都在讨论哈飞和昌河的整合问题。

    目前，昌河正进行资产重组，7月18日前将完成。在航空资产置入换出汽车资产后，哈飞和昌河的整合无疑将顺畅很多。（杨开然）

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