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王兴的使命,程维的远方

分享按钮 日期:2018-04-02 浏览:561 作者:李红梅 来源:投资家网

  “如果美团与滴滴打起来,那不是一场战役而是战争。”这是去年王兴接受《财经》专访时所说。

那时候,美团打车在南京试运营,一切都还是萌芽状态。程维当面质问“为何做打车”时,王兴也只是避重就轻回答了“试试”二字。如今,美团打车显然已竿头日上,南京试点成功后,于2018年3月21日全面进军上海,当天获15万日单量,3天拿下当地三分之一的市场份额,并逐渐将触角伸向杭州、深圳等多个城市。

  那时候,美团打车在南京试运营,一切都还是萌芽状态。程维当面质问“为何做打车”时,王兴也只是避重就轻回答了“试试”二字。如今,美团打车显然已竿头日上,南京试点成功后,于2018年3月21日全面进军上海,当天获15万日单量,3天拿下当地三分之一的市场份额,并逐渐将触角伸向杭州、深圳等多个城市。

  照这样的速度,全国各地的乘客们无需等待太久,便可以在美团上一键叫车去美团上定好的餐馆或酒店了。而滴滴,无论是市场份额还是用户活跃度,都会因此大大减少或降低,该如何迎战,对滴滴日后的发展至关重要。

  美团和滴滴都是在大小战争中胜出的佼佼者,无论战略还是战术,双方都各有见地,但对于滴滴来说,这次和以前很不一样。

  滴滴创立六年,一路上经历了快的、易到、神州、优步等几乎所有的网约车竞争,但它没有遇到过一家像美团这样——非垂直的、横向的、没有边界和终局的对手。

  美团对此却早已轻车熟路。在垂直领域,美团从千团大战走过来,曾与大众点评、拉手、糯米、窝窝团等持久交战并最终胜出,拥有丰富的行业竞争经验。跨界领域,它横向且强势进入外卖、酒旅、票务、支付、短租等众多领域,抢夺市场份额。它四处树敌,总是直指对方核心业务,不求消灭、替代对方,却坚决要抢食相当一部分蛋糕。它的创始人说“我们会把它做成,我们不需要别人允许我们怎么样。”

  如果熟悉美团,就应该知道,它与滴滴在网约车领域必有一战。

  “We help people eat better,live better”是美团的使命。自2010年成立以来,7年时间,它为了让用户“吃得更好,生活更好”,陆续从一家团购公司发展成为一家票务公司、一家外卖公司、一家餐饮公司,甚至一家旅行公司。外界看它不断扩张,毫无章法可言,触角伸至各个行业,质疑它的人也来自各行各业。程维甚至认为“是出于对自己主业不自信的焦虑”,才有此下策。而王兴却说“我们是一家以客户为中心的公司,对业务的选择,取决于客户需求和业务能力,从来不是为了跟别人成为敌人。”

  美团之所以做网约车,一是王兴认为现有网约车不能完全满足用户的需求。二来打车是基于位置的服务,美团的业务特征很大是和位置相关的,要么是服务提供者的位置,要么是服务需求者的位置,基于这个逻辑便开始尝试。

  所以,王兴并没有想过要在打车市场做到第一名“这倒不是我们的目标,其实每一个行业都应该有至少两家参与者,既是竞争也是合作,这样对用户和商家都会更好。”上海市民用实际行动表达了他们对第二家网约车的热烈欢迎。

  基于这样的出发点,美团做打车是注定的,而无关对手是谁。但是,毕竟主营业务受到攻击,程维但凡有点危机感,晚上多少也是会失眠的。

  眼看美团打车拿下的市场份额与日俱增,士气也一天天高涨,王兴还在公开场合大秀战绩,滴滴有些坐不住了。先是滴滴的运营总监公开发表言论,矛头直指美团打车的低价恶性竞争扰乱市场,紧接着,乘客也不断收到滴滴推送的打车优惠信息。看来,迫于形势,滴滴不得不被动卷入这场烧钱补贴大战中。

  如今,美团这样一打,滴滴曾有的远方多少会受些影响。

  “成为无人驾驶领域除Google外,最终活下来的另一家”是程维希望滴滴能到达的远方。自从上一次出行大战胜出以后,滴滴在国内市场便不见大动作,而在国际市场,它陆续在北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市布局,覆盖了全球六成人口,并且还在扩大当中。

  这样激进的国际化,正源于程维对人类交通的思考,“整个人类交通正面临一次巨大变革,将改变整个汽车产业、能源产业。”而滴滴想要抓住这次机会,“滴滴的优势在于,一是商业化。十年之内,无人车卖给普通消费者是很难的,因为无人驾驶要在特定道路和环境才可能实现。而滴滴在派一个车去接乘客之前,已经知道了起点和终点,以及这些路线是否适合无人车。如果适合,派一辆无人车,如果不适合,派一辆 human driver 的车,这种混合模式会持续很久;二是数据,滴滴有 2100 万辆车,而百度、Tesla 都没有如此大规模的车队去帮它 collecting data,这也是为什么谷歌要投资 lyft。我们有机会在第二阵营里获胜,这件事情在我心目中的重要性比本土化竞争高 10 倍。”

  所以,滴滴从始至终都只是希望稳住国内市场,不断在国外市场开疆拓土,实现国际化,从而在无人驾驶领域占得先机,这本身并没有错。但是它过早国际化,对国内市场放松警惕,给了别人可乘之机。

  美团也并不想树敌,但它的企业使命注定它必有此行,导致抢食了滴滴的蛋糕。滴滴虽无心应战,但却不得不被迫迎战。

  最终,美团的使命撞上的滴滴的远方,打车大战一触即发,没有对错,企业基因不同而已。

  只是,现如今国内形势如此严峻,滴滴国际化进程难免会受“美滴大战”的影响。若只是美团打车进来分走一小块蛋糕也还好。但如今,打车大战一触即发,高德地图、嘀嗒也都加入了战争当中,一时间司机与乘客都成了竞相争抢的香饽饽,滴滴的处境实在让人担忧。

  滴滴从残酷的竞争中长大。程维曾经“看了很多战争的书,研究战争的方法论,一切都是为了赢,为了生存。但后来发现最高明的策略不是在一个黑暗的森林里和所有人博弈,敌人是打不完的。”他一度希望离开森林去做更高维度的事情,但却缺乏多维度思考,他一心专注在出行领域,希望成为变革人类出行方式的弄潮儿,对其他的领域兴致缺缺,但却被擅长跨界且多元的王兴夺去了部分疆土。他有大格局,却局限在了自己领域。

  就像移动在信息领域努力这么多年,最后发现最大的对手不是联通,而是腾讯;柯达垄断了全球胶卷,手机的出现让它一夜轰塌;康师傅从风靡全国到减产活命,干掉他的不是今麦郎,而是饿了么;而滴滴,收购了快的,把优步赶出中国,最终却发现最强劲的对手竟是同为腾讯系的美团。

TAG:王兴 程维 美团 滴滴

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