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美团闪购摩拜背后资本博弈战:命运不被自己掌握

分享按钮 日期:2018-04-11 浏览:382 作者:平影影 来源:法制周末
导读:4月4日上午,与滴滴大战正酣的美团突然对外宣布:美团和摩拜签署全资收购协议,摩拜将正式加入美团。舆论一片哗然,其中相当一部分人为摩拜创始团队的“出局”而唏嘘感慨,也有人为其“贱卖”而扼腕叹息。

  原标题:美团闪购摩拜背后资本博弈战:命运不被自己掌握

美团CEO王兴。资料图

  随着美团宣布全资收购摩拜,共享单车行业迎来“腾讯美团摩拜”和“阿里ofo”两大阵营

  在滚滚向前的资本车轮前,创业情怀被碾压成渣。

  4月4日上午,与滴滴大战正酣的美团突然对外宣布:美团和摩拜签署全资收购协议,摩拜将正式加入美团。

  舆论一片哗然,其中相当一部分人为摩拜创始团队的“出局”而唏嘘感慨,也有人为其“贱卖”而扼腕叹息。

  但仍有少部分人为其选择默默点赞,认为当摩拜跟ofo长期胶着在烧钱大战中看不到未来时,资本无意支持更不愿等待,“被收购”是唯一的结局。毕竟没有什么比活下去更重要。

  不过,这笔“闪购”后却闪现着互联网巨头的身影,共享单车也不过是资本故事中一个小小的情节,战争才刚刚开始。

  美团:出行领域的闯入者

  4月3日,一则美团即将收购摩拜的消息网上流传。

  据蓝鲸财经消息,美团和摩拜已于达成收购协议。根据协议,摩拜将以37亿美元的总价出售给美团,包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务。27亿美元的价格低于其上一轮融资34.5亿美元的估值。

  4月4日上午,美团点评CEO王兴发布内部信证实了这一消息,宣布美团和摩拜签署全资收购协议。此次收购完成后,摩拜单车将保持品牌独立和运营独立,摩拜的管理团队将保持不变,继续担任现有职务,美团CEO王兴将出任摩拜董事长。随着谈判细节被披露,此前收购作价的情况也被确认属实。

  美团收购摩拜可谓“闪电战”,尤其是美团出行于3月21日登陆上海,与滴滴正大打烧钱补贴战。很多人都没有想到,美团在出行领域的扩张脚步会如此急切。

  但一个明显的事实是,摩拜加入美团后,将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接,既为用户提供了更加完整的闭环消费体验,也极大地丰富了用户的消费场景。美团出行已经高调进入了打车市场,正面迎战滴滴;摩拜的加入,直接完善了其出行生态三公里内的布局。

  严格说来,美团和摩拜此前就有所“瓜葛”,美团CEO王兴曾以个人名义参与了摩拜C轮与C+轮共计超1亿美元的融资,如此看来,美团收购摩拜也并非完全无迹可寻。

  但美团对摩拜的青睐,为何从此前的个人投资变成了现在的公司收购?极客公园创始人张鹏解读认为,如果美团从投资的角度去做增资,原本在摩拜内部利益不统一的股东会被继续锁死在这个位置上;如果股东们甚至团队内部各有各的想法,摩拜整个公司内部形不成合力,这种不和谐和不同步会阻碍摩拜的长期发展。因此,通过并购统一思想和解除牵绊——该退出的退出,该继续前进的继续前进,这是最合适的方式。

  但一位互联网资深观察人士则告诉法治周末记者,美团收购摩拜的最主要目的是提高其估值,为其上市做准备。据彭博社援引知情人士消息称,美团近期正在讨论最早于2018年年内在香港IPO,估值高达600亿美元。

  “不管是推打车业务还是收购摩拜,美团当下最重要的目的是扩大其业务范围,提高IPO的估值。”上述人士告诉法治周末记者,美团已建立多个生活场景,发展打车和共享单车业务有很大可能会成功,但需要时间和大量资金,美团的资金又非常紧张,但恰恰在这个时间点美团作出了这些动作,可以说目的很明显了。

  摩拜ofo:不被自己掌握的命运

  美团收购摩拜之所以引发如此大的轰动,是因为之前在整个互联网界看来,摩拜最后的结局是和ofo合并,双方本该完美地践行着烧钱补贴大战——成为市场两大巨头——合并这样一条路线,就像美团和大众点评、滴滴和快的、携程和去哪儿一样,但它没有。

  作为ofo的A轮投资人,金沙江创投董事总经理朱啸虎此前也多次在公开场合称,目前,ofo和摩拜占到整个市场份额的95%,投放量已经过量饱和,如果想要盈利,那么两家合并才是合理的。但对于朱啸虎的多次喊话,摩拜投资方并未正面回应。

  摩拜和ofo一边对合并猜想默不作声,一边在亏损的泥潭中苦苦支撑。

  据蓝鲸财经报道,摩拜内部财务报表显示,截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿元人民币,债务总额合计超过10亿美元。其财务数据已难以支撑后续激烈的市场竞争。不过,摩拜方对这份数据予以否认。

  此外,随着市场、季节性等因素,共享单车的月度活跃用户也出现下滑。移动大数据服务商极光大数据显示,从去年11月到今年2月,无论是摩拜还是ofo的DAU(Daily Active User 日活跃用户数量)持续走低,共享单车开始“优化成本和人员”,工厂造车订单逐渐被削减甚至停掉。在“场景”和盈利模式未能找到的情况下,很难再有人贸然追加投资。

  有消息称,摩拜过去几个月一直在寻求独立融资,但因为亏损问题,旧股东已放弃继续支持,也没有新的资本愿意进入。

  跟摩拜处境相似,ofo也被指资金链断裂和挪用用户押金,但后者在3月得到了阿里的两笔融资。3月4日,ofo先后两次通过动产质押的方式,换取阿里巴巴共计17.7亿元的融资。3月13日,阿里巴巴领投了ofo小黄车E2-1轮融资8.66亿美元,并借此进入了ofo董事会。

  在此之前,滴滴通过投资成为ofo最大的股东,后二者矛盾激化。经过这轮融资,ofo最终倒向了阿里的怀抱。

  巨头阿里对ofo的加持,让共享单车局面产生了微妙的变化。一个月后,美团将摩拜收入囊中。据多家媒体报道称,撮合这笔收购的正是腾讯董事会主席兼CEO马化腾。业界猜测,摩拜不论是选择滴滴还是美团,实则都是腾讯的意向。

  至此,共享单车行业迎来“腾讯美团摩拜”和“阿里ofo”两大阵营。值得一提的是,阿里旗下还有哈罗单车和永安行。

  巨头从幕后走向台前,对共享单车而言,两大巨头的烧钱大战已经一去不复返,下一步是阿里系与腾讯系的生态之争,共享单车的战争或许更加多元复杂。

  游戏:阿里和腾讯的对战

  如果只是美团收购摩拜这一单独事件,还不足以被称为巨头的游戏。但如果跟最近发生的一系列事情相联系,就会明白巨头无处不在。  在摩拜被美团收购的前一天,互联网行业的另一桩收购案被曝出:阿里巴巴集团联合蚂蚁金服集团以95亿美元全资收购饿了么。

  对于这笔中国互联网史上最大的现金收购案,饿了么的早期投资人朱啸虎的表态意味深长:“在三国大战全面爆发前,先让财务投资人全身而退,这点必须感谢阿里。”

  这一桩收购案早已有了苗头,2016年4月,阿里巴巴以12.5亿美元成为饿了么第一大股东,占股约27.7%。随后阿里巴巴和蚂蚁金服又在2017年5月对饿了么共同追加了新一轮融资。

  来自市场研究机构易观的数据显示,2017年,饿了么与被其收购的百度外卖交易份额总和达50.6%,美团外卖占比为41.8%。

  但阿里巴巴收购饿了么,目的不仅是为了成为外卖领域“老大”,依据阿里巴巴集团CEO张勇的观点,饿了么外卖服务所形成的庞大立体本地即时配送网络,将成为阿里广大新零售场景下必需的商业基础设施。

  产业观察家洪仕斌告诉法治周末记者,此次阿里巴巴完成对饿了么全资收购后,阿里巴巴在本地生活服务市场的战略布局也将同步升级,阿里新零售架构逐步完善。

  而腾讯在新零售上的布局道路上也是高歌猛进,2015年10月,美团与大众点评合并,之后腾讯战略投资美团点评,并给了其微信钱包的入口。从去年年末至今年年初,腾讯还先后战略投资了万达商业、家乐福中国、永辉超市、男装品牌海澜之家等。

  近段时间,两大巨头除了在共享单车、新零售布局上寸步不让,在打车领域也紧咬对方不放松:3月21日美团打车强势登陆上海,不到一周的时间,3月27日,阿里旗下的高德地图突然宣布,正式进军顺风车业务。

  故事按照巨头的意志在进行,美团收购摩拜无非是其中一个小小的情节而已,战争已经蓄势待发。

  “从以往的情况来看,创业公司到最后很难脱离巨头腾讯、阿里的控制。不管是电商、移动支付、网约车甚至新零售、共享单车,全都有它们的参与。”洪仕斌表示,在二者庞大的生态体系中,企业间的竞争将进入新的形态。

TAG:美团 摩拜 互联网巨头 资本博弈

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