原标题：降税冲击波：进口车官降轰轰烈烈 终端价格尚未松动
5月22日，国务院关税税则委员会发布调税通知，表明我国将在7月1日主动下调汽车关税、零部件关税。降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13 .8%，税率介于3%至15%之间。所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。
消息一出，很多旗下有进口车型的车企迅速做出回应，特斯拉、奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、林肯等品牌都快速公布了车型指导价的调整消息，不过南都记者走访市场发现，终端车价并没有明显松动，近期希望蹭调价热点买车的消费者，能得到的着数并不多。
关税下调靴子落地
进口车关税下调的靴子终于落地了。5月22日，国务院关税税则委员会发布：为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。
主动降低关税，业界已经有了预期。在全国两会期间，国务院总理李克强在2018年《政府工作报告》中明确，积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。而在今年4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中宣布，今年我们将相当幅度降低汽车进口关税。
中国降低进口车以及零部件关税的消息，推动了大众、宝马、戴姆勒、通用汽车、福特等欧美车企当天的股价上涨。而很多车企迅速反应，纷纷宣布调整旗下进口车型在中国的售价。
特斯拉率先降价
最先采取实际行动的是纯电动车企业特斯拉。特斯拉在5月22日最先公布对M odel S和M odel X做出价格调整。表示所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关;同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，消费者无需等待至7月1日。特斯拉媒体相关负责人表示：“降价幅度在4万元至9万元之间，门店已经开始执行。”
除了特斯拉外，奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、林肯、JEEP等品牌都先后宣布调整进口车价格。值得注意的是，为响应并配合中国降低汽车整车及零部件进口关税政策，5月24日，豪华品牌的三位老对手———奔驰、宝马、奥迪，同一时间发布旗下进口汽车的最新厂家建议零售价。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司此次下调梅赛德斯-奔驰全部进口车型的厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart品牌。不过，根据国家相关规定，终端零售价格还由各授权经销商制定。
而超豪华品牌方面，目前保时捷的响应最为积极。厂家还没有正式公布调价，但是经销商得到厂家支持后，在5月24日已经调整了终端零售价，降幅从3.5万元(Macan)至24.9万元(911 GT2RS)不等。
多位业内人士表示，降低关税能够促进进口车消费。全国乘用联秘书长崔东树表示，针对豪华大排量车的关税降低效果更为突出，四成以上车型过去交税要达到144%，此次随着关税和增值税的调整，总的税收从过去的144%，降低到7月的121%，降税达到21个点的幅度，这也是很好的消费促进。
终端价格并未松动
进口车关税下调后，网络一片狂欢，认为进口车价格将会大幅下调。“40万元的豪华车可便宜5万元 ”、“ 有车商火速降价近十万元”等消息满天飞。
但南都记者走访市场了解到，发现大部分品牌都调低了官方指导价，但是终端销售价并没有明显松动。广州一位奔驰店市场部经理称，厂家在对外宣布调官方指导价的同时，也通知了经销商。但是奔驰有销售员对南都记者表示，进口车的终端销售价还没有收到调整的通知。“估计会有调整。但是具体怎么调我们也不知道，奔驰的国产车比较多，因此关税下调对奔驰影响不大。”该销售员如此表示。
而奥迪经销商在接受南都记者采访时提到，虽然厂家已经宣布调整价格，但是并没有给经销商发出调价通知。“关税下降这个事情已经酝酿了很长时间，很多经销商早有预期，因此都比较平静接受。我非常赞同一个观点：各厂商也要看车辆的综合利润情况，以及该车型的畅销程度，所以终端的实际售价还有待观察。因为关税的下调，进口车型在理论上已经拥有了大概接近一成的降价空间，但具体降不降，或者说降多少，还是需要市场来决定。”
实际上，汽车价格由多方面因素决定，进口关税只是其中之一。进入4月份以来，由于经销商库存增加，因此豪华车的价格已经有了明显下降，不少进口车终端实际的折扣明显超过10%，大于关税下调的比例。因此在采访中，好几位经销商都认为近期终端价格不会有太大的变化。
采写：南都记者 林辉莹
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价格调整的依据来自市场
中国汽车流通协会公布的数据显示，2017年我国汽车进口量达到121.6万辆，同比增长16.8%。中国汽车工业协会发布的2017年中国汽车产销数据显示，2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，因此进口车市场的变化，不会明显影响中国车市大盘。未来这个市场的盘子可能继续缩小。从目前情况来看，宝马、奔驰、奥迪等车企在华的产能都在提升，因此加速国产化是必然的选择。比如说，宝马的畅销SU VX3已在今年实现国产。有德国媒体表示，宝马集团计划将X5在中国实现本土化生产。此外，宝马汽车跟长城汽车今年2月在京签署“合作意向书”，将成立新合资公司实现宝马旗下M IN I品牌纯电动车型国产化。奔驰将在顺义北汽研发基地建高端新能源汽车首个国内生产基地。，投资总额119亿元。奥迪方面，一旦上汽奥迪项目落地，大量车型将国产。
之前谈及关税下调问题，有汽车行业资深分析师告诉南都记者，如果进口零部件的关税也跟着下降，那么受益面更广，对汽车的制造成本影响更加直接。而本次下调关税时，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
通用汽车有公关部人士向南都记者表示：上汽通用绝大部分车型都是国产的，所以不受影响。另外，比如像凯迪拉克的凯雷德和雪佛兰的科迈罗车型是以平行进口的方式进口的，价格是由平行进口商直接定的。谈到零部件关税下调对价格的影响时，该人士表示，由于车企对零部件的进口量、排产有长远的安排，短期内肯定不会受影响。
因此，除了上汽通用，上汽大众、东风日产、一汽丰田等合资车企都没有宣布调整终端销售价。业内人士表示，目前大部分车型的终端优惠幅度都大于零部件关税下调引发的价格变化。零部件关税下降未来会降低车企的制造成本，但终端零售价是否降、降多少、什么时候降价，车企都会根据市场需求进行调整，不会有统一的降价行动。
“降税”冲击波
合资高端车首当其冲 库存进口车压力山大
5月22日，进口车关税调整政策落地，整车税率从之前的25%和20%降至15%，零部件税率从8%-25%降至6%。这距离上次进口汽车关税调整，已经有12年之久，当时的调整幅度是从50%左右下调到了25%。此次关税下调，影响的当属豪华车市场。随着关税下降这声惊雷的响起，雨点尚未来临，众多豪华品牌已纷纷官方表示“调价”，一、二线豪华品牌及超跑品牌、电动车品牌特斯拉都已表态，一场自上而下的价格战被引爆，合资品牌的高端车型无疑成为受冲击的对象。由进口车引发的官降潮将对高端合资车型造成冲击，并层层下压，引起传导效应。“本次降税有望导致国内车市价格传导性下降。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东接受媒体采访时分析道。
合资品牌
合资高端车型受冲击
1985年之前，我国整车进口关税为120%-150%，另外还会加征80%进口调节税。1986年，我国将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的进口关税税率为220%，3.0L以下则为180%。这个税率标准延续了8年之久，1994年4月1日迎来了第一次下调。在175个汽车税目录中，有105个进行下调。排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%，3.0L以下车型税率降至110%，统一下调70%。
进入21世纪，因加入WTO等原因，我国汽车关税多次作出调整，频率近乎每年一次，2001年至2006年期间甚至每年一调，在2006年7月1日将进口整车关税税率降至25%、进口汽车零部件关税降至10%之后方才停歇，并一直沿用至今，直到今年5月22日又一次下调汽车关税。
我国汽车关税之所以比较高，初衷是为了保护底子薄弱的本国汽车工业。作为本土汽车制造业的保护伞，汽车产业对关税的变化极为敏感。不过，如今，中国自主品牌经过十几年的发展，已经形成系统完整的产品体系和产业链。数据显示，2017年自主品牌乘用车共销售1084 .7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高了0 .7个百分点。目前，自主品牌主要占据15万元以下市场，少数能上到15万-18万区间，超过18万的少之又少。而在2017年的进口车中，85%的价格集中在25万以上，进口豪车的销量占比更达到33.5%，价格重叠度较高的应该是合资高端车型，而非自主高端车型。因此，进口汽车关税下调，对中低端市场的自主品牌并不能造成直接的影响，甚至可以用影响甚微来描述。
对走高端路线的品牌和产品来说，合资品牌跟进调整相关产品价格的影响相对较大。进口豪华车价格下降将导致合资豪华品牌的价格进一步下探，价格战层层下压，压力逐级传导，通过合资豪华品牌影响到合资品牌，继而再影响到高端自主品牌及车型，如领克、WEY品牌以及吉利博瑞、荣威R X 8、长安CS95等车型，不过这种压力不会马上来临，而是需要一个过
