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IPO引擎即将启动 一汽自主蓝图等待扩张

分享按钮 日期:2011-01-02 浏览:70 来源:华夏时报

  “发展自主品牌、实现整体上市。”这是徐建一接任一汽集团总经理权棒时给一汽也是给自己定下的目标。时隔三年,徐建一的这条梦想之路究竟走得如何?

  2010年12月22日,一汽自主年度第100万辆车正式下线,这意味着在做大做强自主事业的道路上,一汽终于迈出了关键的第一步。站在年产销100万辆的阶梯上,徐建一在仪式现场带领庞大的一汽团队用“一汽加油!自主加油!”的誓言宣告了“第四次创业”的来临。

  就在新年进入倒计时之际,一汽整体上市计划也正式进入状态。记者日前获悉,一汽已经初定以A+H股的形式整体上市,并已选定安信证券为上市主承销商。这表明时停时走了三年的上市进程,终于有了眉目。

  自主从量变到质变

  2010年4月的北京车展上,一汽发布了立足自主的全新品牌战略,业内因此解读徐建一“是要不顾一切干自主”。的确,徐建一把“干自主”当成了与生俱来的使命和责任。业内人士表示,自全新品牌战略发布以来,中国一汽开始进入由产品竞争转向品牌竞争的新里程,而年产销100万辆无疑是战略转变后的初步成果。同时,在这种转变的背后,中国一汽新的成长模式也在悄然推进,这种全新范式就是业内所说的“非增长极式”的增长模式。

  从一汽的自主100万辆的组成来看,涵盖奔腾、解放、佳宝、威志、夏利、森雅等从乘用车到商用车的各个细分市场车型。也就是说,这不是以单一车型在单一细分市场上的表现而论的,而是以多款车型在多个细分市场的成功来决定的,相关数据显示,中国一汽的乘用车中,高级、中高级、中级、小型、MPV和微轿6个细分市场的自主比例均为行业最高。其次,从100万辆的含金量来看,由于拥有世界级的重卡解放J6,以及中高级车优秀代表奔腾B70高端品牌,品牌溢价力带来了相对较高的单车利润率,呈现出梯度自主的发展模式。也就是说,中国一汽自主100万辆超越了“增长极式增长”,实现了从商用车到乘用车、从低端到高端自主的梯度推进。

  对于”十二五规划“,徐建一表示,到2015年一汽集团整车销量将超过400万辆,其中自主品牌比例超过50%。

  据悉,一汽将在“十一五”投资129.1亿元的基础上,再投入研发费用190亿元。到2012年,在自主轿车方面,一汽将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车4大平台上推出全新及局改车型26个,其中新产品11款,含4款红旗产品。在新能源汽车领域,到2012年按照商品化模式,建立适应电动车生产、营销及售后的服务体系,使一汽新能源汽车具有国际竞争力。

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