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垄断疑云未散 滴滴快的表态继续补贴稳用户

分享按钮 日期:2015-02-26 浏览:522 来源:新华网
导读:昨日,滴滴和快的发布声明称,在相当长的时间内,该公司将继续发放对乘客和出租车司机的补贴。

  原标题:垄断疑云未散 滴滴快的用户黏性难题待解

  针对用户对滴滴与快的联姻后可能取消优惠补贴的疑虑,昨日,滴滴和快的发布声明称,在相当长的时间内,该公司将继续发放对乘客和出租车司机的补贴。业内指出,目前用户使用习惯仍在培养阶段,打车软件仍需要"烧钱"来铺市场,不过两家公司合并确实使手机打车相关市场内原有的激烈竞争消弥,在垄断市场的争议下,快的和滴滴能否稳住用户?

  表态继续补贴维稳用户

  自2月14日手机打车两大巨头快的与滴滴"牵手"以来,广大用户最为关注的问题便是两家是否会取消原有的红包补贴、打车券等优惠,或者减少优惠补贴的力度。

  为了维系住好不容易发展起来的用户,打消其疑虑,滴滴和快的一齐发声表态称,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。而在此之前,新公司总裁柳青也指出:"互联网出行市场的空间和想像力依然巨大,市场依然处于高速成长期。两家公司合并后,仍需要发放大量补贴扶植市场。"但表态中并未明确补贴金额、规模是否会有变化。

  业内观察人士指出,一直以来手机叫车软件的最大竞争对手是人们传统的路边招手习惯,而快的、滴滴在过去一年多时间里能够改变扬招的单一方式,靠的就是砸钱补贴策略,而一旦放弃补贴,尤其在当下用户黏性仍不足的情况下,无论乘客还是司机,抛弃打车软件的几率是相当大的。鉴于此,快的与滴滴想必不会至少短期内不会放弃补贴这一"利器"。

  记者在分别试用了快的打车App和滴滴打车App后发现,红包、代金券、积分兑换等功能均可正常使用,与两公司合并前暂无变化。

  未来发展战略仍存变数

  一位知情人士告诉记者,由于春节假期刚结束,公司尚未展开正式工作,快的打车和滴滴打车两个品牌依然保持独立运营。

  不过,不久后两家公司会进行整合,至于两款App是否会进行账号打通、是否会有人员架构变动等具体细则,该公司将在3月召开发布会进行说明。不难看出,两公司合并后的发展战略及方向仍存在较大变数。

  中国互联网协会研究中心秘书长胡钢指出,滴滴与快的合并,使原本手机叫车(指大众出租车)市场形成的双寡头格局的平衡打破,市场竞争消失,今后两款软件的运营势必会保持一致,用户在双寡头竞争状态和竞争消失状态下,享受到的利益绝不会是一样的。

  另外值得一提的是,身为背后"金主"的腾讯和阿里巴巴曾因打车软件掀起"封杀"大战,或许是因春节假期的缘故,腾讯微信至今仍未向快的打车开放,不过今后腾讯与阿里巴巴是否会对滴滴、快的一视同仁,同等地开放资源,这同样也存在不确定性。

  是否垄断市场惹争议

  滴滴与快的在庆贺联姻之喜的同时,或许还要担心因竞争对手易到用车举报而可能面临的反垄断调查。

  早在2月16日,易到用车称已向商务部反垄断局、国家发改委举报快的和滴滴合并涉嫌违反《反垄断法》,请求立案调查并禁止两家公司合并。同样因春节假期的关系,截至目前监管部门尚未就此事发布公告。易到用车相关负责人则向北京商报记者回应称:"举报绝不是只放出新闻消息博取眼球,将持续推动有关部门对此事的调查。"为此,双方也隔空掀起了口水战。易到给出的理由是,快的月均营收超过千万元,超出了反垄断申报标准,同时两家合并后在相关市场的份额超过90%,在事实上构成了寡头垄断。而快的和滴滴则反驳称未达到申报门槛。

  在胡钢看来,此事的症结在于"相关市场"的界定范围,就手机叫车市场而言,快的与滴滴无论从营业额还是市场份额来说,恐怕都是超出《反垄断法》的规定,但如果将"相关市场"界定为包括出租车、商务约租车等整体汽车租赁出行市场来看,快的与滴滴的合并又远远未达到向商务部申报的标准。不过,此次争议也凸显了法律法规有待完善,尤其是在当下,移动互联网改变了各个行业领域的运营主体及业务模式,相关的法律法规也应当根据市场形势的变化进行修改及完善,从而更好地保障消费者的权益。

TAG:垄断 滴滴快的 补贴

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