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北京现代品牌力难题待解 高端依然是瓶颈

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日期:2016-11-01 浏览:475 作者:倪佳 来源:时代周报
导读:有业内分析人士指出,新一轮小车战略开始,正是在北京现代遭遇向上危机的时候,再次关注小型车可谓北京现代稳住目前局势的最稳妥选择。

  原标题:北京现代品牌力难题待解 高端依然是瓶颈

  北现发力小型车 品牌力难题待解

  面对看似波澜不惊,实则杀伤力颇大的反韩浪潮,韩系品牌纷纷选择了不同策略来应对,即便是大若三星之流,也面临“一着不慎,满盘皆输”的窘境。但在刚刚过去的前三季度,作为韩系品牌的代表,仍稳居行业第四的北京现代,似乎并未受到外界因素影响。这一点自然要归功于北京现代积极寻找市场的需求点,以及针对竞品的软肋下手所取得的成果。

  10月18日,北京现代首个外地工程、位于沧州的第四工厂正式投产,同一天全新悦纳也正式上市。此次悦纳新品的推出,被业内解读为北京现代强化小型车战略的重要一步;而沧州工厂的投产,也标志着北京现代在京津冀一体化战略的大背景下,对于推动区域经济起到主动积极的作用。

  北京现代副总经理吴周涛对记者表示,对公司挑战最大的,一方面是整体市场下滑,另外一个是自身产品竞争力由于产品老化而下降。所以,北京现代针对小型车方面,做了更大的投入。希望通过新车型,继续巩固北京现代在小型车市场的地位

  有业内分析人士指出,新一轮小车战略开始,正是在北京现代遭遇向上危机的时候,再次关注小型车可谓北京现代稳住目前局势的最稳妥选择。只是悦纳如今面对的市场早已不是当年那个相对单一的小型车市场,北京现代和悦纳如何实现往日的辉煌,如何突破瓶颈再出发,将与其小型车战略能否培养出新一代消费者密切相关。

  瞄准年轻人

  为了悦纳这样一款小型车的发布,北京现代可谓煞费苦心。在北京沧州的发布会现场,北京现代为悦纳搭建了一条以炫酷、科技感为主要元素的悦纳街,希望借此迎合悦纳的潜在目标用户群体——90后的年轻消费者。

  吴周涛对此向时代周报记者表示:“我们希望倡导一种健康的生活方式,让年轻人能够更多地走到真正的生活当中,包括体育、文化营销方面,以及这次做的创意音乐,都是建立和年轻人沟通的方式,这次把它总结叫well-being,未来品牌的年轻化,或者我们和用户沟通的年轻化,也是我们未来的主要营销方式。”

  而此次上市的主角悦纳,是作为瑞纳的换代车型,其依旧归属于VERNA车系,定位为一款入门级小型车,首先上市的为四门三厢版,共发布5款1.4L和1款1.6L两个排量6款车型,售价区间为7.28万-10.58万元。当天,五门两厢版车型也同步开启预售,它包括3款1.4L和2款1.6L共5款车型,将于明年1月开始供货。

  对于悦纳的未来表现,北京现代副总权赫东显得信心十足,他对时代周报记者表示,“预期未来悦纳月销量将达到1.5万辆以上。作为参考,瑞纳在2015年的时候,年销量达到19万辆,参考瑞纳和新车型的话,悦纳年销量也会预期在20万辆左右”。

  吴周涛则对此表示,悦纳这款车将是北京现代未来增强市场的竞争力,提升收入的关键一员。未来三个月,悦纳计划能实现2.5万-3万辆的销量。

  整体产能达到165万辆

  北京现代对小型车悦纳的志在必得,除了强化小型车战略之外,也是其培养全新一代消费群体的重要体现。一直以来,北京现代对于中国市场的分析和把握都非常精准,在中国这个需求变化很快的市场当中,能够快速发展并站稳脚跟,北京现代着眼于市场空白领域的发力是其成功的关键因素。

  当中国SUV市场爆发之时,北京现代就快速在SUV领域布局产品,在其主要竞品日系合资品牌还只有1-2款SUV产品之时,北京现代就已经用4款不同领域的SUV产品来获取竞品来不及介入的细分市场,正是基于SUV市场的较早布局,北京现代未来对于SUV市场的动作不会很大。吴周涛对时代周报记者表示,接下来在SUV这块,现有产品结构和布局上应该不会有大的改变。

  根据权赫东的介绍,明年即将竣工的重庆工厂,投产的首款产品仍然也是小型车产品,待重庆工厂竣工之后,北京现代将形成北京、沧州、重庆三地五厂布局,整体产能达到165万辆。

  在沧州工厂投产的同时,北京现代也迎来了第800万辆汽车的正式下线。到明年重庆工厂竣工之时,北京现代希望能顺利迈入1000万辆俱乐部,实现产品以及品牌力的双提升。而品牌力能否实现提升的关键就落在了如今力推的小型车战略之上。据悉,明年北京现代还将推出两款小型车新品,以满足年轻消费群体多元化的需求。

  吴周涛对此表示,北京现代现在小型车受到市场冲击,同时也到了一个更新换代的时候,所以这一批新品相对来说集中在小型车方面。北京现代10万元以上的产品,都实现T动力,未来还会推出1.2T、1.0T的车型。还将有电动车以及氢能源车。“这是我们在今年定的一个新的发展路径,未来我们将通过这些新技术,做到行业领先,从而完成我们的销量。”他说道。

  高端依然是瓶颈

  除了沧州工厂竣工投产以及小型车悦纳的推出之外,此次北京现代还推出了关键的“Blue Melody”战略。

  根据北京现代介绍,“Blue Melody”战略是其基于时代发展趋势、消费者深层次需求与企业自身特点,在2015年第九代索纳塔发布时推出的Blue理念上进行的全新战略升级,反映了北京现代对当下汽车产业发展方向,以及企业在千万用户时代未来核心竞争力的思考和布局。

  “Blue Melody”体系的战略核心由一个核心圈层,两大互动链,三大支撑网构成,即通过渠道、产品、品牌三大支撑网络,电商平台和人车智能两大互动链,实现与用户的深层互动交流,提供更加便捷的服务,最终实现以用户为中心的未来生活圈。

  从北京现代对于“Blue Melody”战略的解读可以看出,自从2013年迈过年产销100万辆、累计销售500万辆大关,到今天第800万辆下线,北京现代正逐渐完成产品品质的强化,产品布局的完善,以及服务满意度和体系力的全面提升。

  在这样一个高速发展的过程当中,北京现代遇到的最大挑战依然是品牌力向上不足的问题。在9代索纳塔推出之际,北京现代就已经尝试向主流B级合资竞品发起挑战,然而品牌力的先天不足,导致了9代索纳塔并未获得预期的效果。北京现代B级产品一直在自主与合资品牌的夹缝中生存,当日系品牌选择下探时,北京现代的生存空间便遭受到挤压。

  有分析人士指出,如今像奇瑞、吉利这样的主流自主品牌都纷纷推出了旗下高端品牌向合资发起挑战与冲击,因此,对于原本就主打性价比的北京现代而言,选择精品小型车战略来迎战自主品牌的同时,如何实现品牌力的突破来捅破自身发展的天花板,才是北京现代更需要考虑的关键。

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