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徐留平履新一汽30天:挥刀自主 夏利或连壳都保不住

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日期:2017-09-05 浏览:479 来源:21世纪经济报道
导读:一汽集团旗下自主品牌是其面临的第一个“顽疾”。8月30日,一汽轿车、一汽夏利公布了2017年上半年财报。财报显示,今年上半年,一汽股份扭亏为盈,逆袭成功;但一汽夏利持续经营困难,亏损近7亿元,成为今年上半年唯一亏损的上市车企。

  原标题:徐留平履新一汽30天:挥刀自主 夏利或连壳都保不住

  徐留平履新一汽30天:“手术刀”挥向自主板块

  9月3日,刚刚履新一汽集团董事长的徐留平发表公开演讲,“要让红旗成为中国第一和唯一的豪华品牌。”这一次,距离他上一次公开亮相,已经过去14天。

  8月21日,在一汽-大众1500万辆整车下线仪式上,徐留平称,一汽集团将更加坚定两条腿走路的战略,坚定不移地做好自主品牌,继续发展合资合作。

  当天,徐留平信心满怀地对外宣称:“一汽集团作为共和国的长子,要加快自主品牌的发展步伐,重振‘第一汽车、第一品牌’的雄风,这场伟大的改革和行动已经开始并将加速。”

  不过,一汽集团旗下自主品牌是其面临的第一个“顽疾”。8月30日,一汽轿车、一汽夏利公布了2017年上半年财报。财报显示,今年上半年,一汽股份扭亏为盈,逆袭成功;但一汽夏利持续经营困难,亏损近7亿元,成为今年上半年唯一亏损的上市车企。

  夏利还保不保壳?

  根据一汽轿车半年报数据显示,一汽轿车2017年上半年实现营业收入134.01亿元,同比增长57.84%;实现归属于上市公司股东的净利润2.7亿元,比上年同期增长132.74%。

  对于扭亏为盈,一汽股份的公告表明,2017年上半年实现整车销售11.12万辆,较上年同期增长37.83%。由于成功投放全新奔腾X40,优化产品布局,提升营销能力等,实现经营质量和效益的提升,一汽轿车经营业绩扭亏为盈。

  “从财报来看,尽管一汽轿车的各项财务指标都得到了改善,但它的营业利润总体比较少,只有5.48亿,还包含1.94亿投资收益。虽然一汽轿车推出新产品,带动了销量提升,其实更重要的是,它把很多包袱都扔在了去年。”9月3日,全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

  记者对比发现,2016年一汽轿车出现巨额亏损,亏损额近10亿元,其全年累计销量仅为19.35万辆,同比下降17.97%;营业收入同比减少14.83%至227.1亿元,归属于上市公司股东的净利润亏损9.54亿元,同比下滑1902.38%。

  此外,剥离了红旗资产,也为一汽股份减轻一定的经营压力,并于今年实现扭亏为盈。去年11月18日,一汽轿车发布公告,确认将旗下的红旗品牌及资产以4.28亿元的价格转让给控股股东中国第一汽车股份有限公司。

  该公告称,由于目前红旗产品处于品牌培育期,尚未形成规模效应,对公司当前经营发展构成一定的压力。为了更好的长期培育和发展红旗品牌,做好红旗品牌事业,减轻公司的经营压力,集中力量做好奔腾等自主车型事业。

  “很明显,一汽轿车前一两年都在进行自我消化,而且今年他们把巨额亏损放在了去年,所以今年上半年的财务指标就得到改善了。但按照这样的做法,一汽轿车的盈利态势根本无法持续。”曹鹤称。

  按照一汽轿车的规划,今年下半年,奔腾B30、B50、B70、X80搭载D-Life系统的车型将正式上市,四款车型的推出能否带动一汽轿车销量增长,值得关注。

  相比于一汽轿车的“扬眉吐气”,一汽夏利似乎病得更重。今年上半年,一汽夏利亏损额持续扩大,实现营业收入6.23亿元,比上年同期下降37.90%,营业利润亏损6.71亿元,归属于上市公司股东的净利润亏损6.86亿元,同比下降32.17%。

  关于亏损扩大的原因,一汽夏利称,近几年来,由于产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求等因素,公司产销规模较小,经营困难。

  在报告期内,一汽夏利共生产“夏利”、“威志”和“骏派”轿车1.38万辆,同比下降33.5%,销量仅为1.15万辆,同比下降39.4%。

  对此,徐留平表示:“对于一汽已有的品牌,我们将缩减其生产线,集中整合在奔腾一个品牌下进行发展。”

  “这样看,一汽集团就是要保住一汽轿车了。而一汽夏利,恐怕连壳都保不住了。”曹鹤说。

  不过,也有业内人士称,一汽夏利的“壳”保了这么多年,应该也不会轻易放弃,只是单靠夏利的产品肯定不能起死回生,“肯定要靠投资收益”。

  复兴红旗品牌

  “去了一汽以后,我对红旗的产品线和品牌精神在梳理,未来的红旗要能够打造成上至国家主席,下至普通百姓都能够喜欢的车。”徐留平说。

  在品牌定位方面,徐留平表示红旗要成为中国第一豪华汽车品牌,也是唯一的一个豪华汽车品牌。他透露,红旗将于2017年9月21日发布新款产品红旗H7。到11月,红旗还将发布所有关于产品和品牌体验的战略。其中,红旗将建立一个500万辆的专门用车车队。

  红旗的复兴曾被视为一汽集团掌舵者的一场赌博。9月4日,中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡在接受记者采访时称:“希望他们能将红旗打造为成功的豪华自主品牌,但是否唯一,要看市场的发展。”

  安庆衡认为,对于红旗来说,“成功”和“豪华”是更重要的,是不是“唯一”不重要,而且也并不确定。

  显然,将红旗打造成功,并非易事。“这是一个很大的难题,另外徐留平到一汽来,会对产品研发水平提升寄予很大希望,但并不会立竿见影彻底改变一汽面貌。当前,徐留平的任务很重。”安庆衡说。

  也有业内人士不看好将红旗打造成豪车的思路。“红旗走品牌复兴是个假命题,当年的红旗就是没有找到准确的市场定位而失败。随着反腐、公车采购的公开,公务用车市场会缩小,现在去开拓私人市场,受众恐怕也并不买账。”曹鹤表示。

  “无论是先扶植一汽轿车,还是开拓红旗的私人市场,我认为,一汽集团当务之急是尽快确定集团总经理的人选。”安庆衡说。

  从去年7月4日起至今,一汽集团的总经理一职就悬而未决。当时有消息称,这是国资委有意将一汽和东风汽车进行合并。

  作为原长安汽车集团董事长和现任一汽集团董事长,徐留平回应“如何应对一汽和长安短兵相接”时,他表示,“一汽集团和长安集团合作的可能性非常大”。

  徐留平透露,8月31日,中国兵器装备集团公司董事长、党委书记徐平带领长安汽车所有高管到访一汽集团,双方就所有的产品平台和技术平台的合作进行了磋商,并表示这些合作有望在2017年10月份落地。

  “之前人们猜测是要跟东风合并,现在来看不合常规,人们继续猜测一汽要和长安合并,不必猜来猜去,最好先任命总经理。重振一汽的任务很艰巨,徐留平需要继续调研,提出一些方向性策略,此外总经理应该尽快到位,共同制定企业战略。不过徐留平年轻、肯干、有思想,又有长安的自主品牌经验。”安庆衡说。

  但曹鹤认为,将一汽转变为“非一汽”,才能挽救一汽,“一汽需要自己先瘦身,将现在的一些利益链条斩断,把冗余资产尽快剥离,就有望在三年后,将一汽的优质资源与东风或长安汽车合并”。

TAG:徐留平 一汽 自主品牌 夏利

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