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五粮液造车:子公司入主凯翼汽车 早已开始布局

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日期:2018-01-04 浏览:380 作者:杨海艳 林志吟 来源:第一财经日报
导读:普什本身在零部件制造领域早有布局,涉及汽车磨具、发动机等配套业务,并与丰田、福特、马自达、标致雪铁龙等知名汽车品牌均有长期合作关系。通过持股,从下游零部件端完善布局,进一步延伸至整车制造,对于普什来说,无疑是有益的机会

  原标题:五粮液造车:子公司入主凯翼汽车 早已开始布局

  五粮液造车

  继宝能、格力之后,五粮液集团也开始跨界造车了。

  第一财经记者查阅宜宾凯翼汽车有限公司(下称“凯翼汽车”)工商登记注册信息发现,五粮液集团旗下全资子公司宜宾普什集团有限公司(下称“普什”)已经通过约1582.90万元认缴了凯翼汽车0.5%的股权,成为该公司第三大股东。

  这意味着,凯翼汽车已由原来的奇瑞汽车独资变为三方持股。其中,持股最大的是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司,认缴额约15.99亿元,持股比例50.5%,该公司背靠宜宾市国资委;奇瑞汽车退居第二大股东,认缴额约为15.51亿元,持股比例为49%。

  第一财经记者独家获悉,未来奇瑞方面有可能进一步减持凯翼股份,甚至全面退出。这也就不排除普什进一步增持,在汽车制造领域加码的可能性。

  早在去年12月15日,凯翼汽车就已更名,由芜湖凯翼汽车有限公司更名为宜宾凯翼汽车有限公司,注册地址亦从安徽省江北产业集中区管委会迁至宜宾临港经济技术开发区临港大道17号企业服务中心。彼时,第一财经记者曾向奇瑞方面了解,此轮凯翼的迁址,背后是否有五粮液集团的推动,回复是“尚不可知”。

  五粮液集团1月3日回复第一财经记者时表示:“上市公司五粮液没有造车计划,且五粮液战略目标不变,做强酒业主业不动摇。”

  参股凯翼汽车

  凯翼汽车脱胎于奇瑞汽车,成立于2014年。在经营受到挑战时,奇瑞汽车启动瘦身重整,市场表现以及盈利欠佳的凯翼汽车成为公司出售的对象之一。

  普什为五粮液集团旗下子公司,前身是五粮液酒厂615车间,主要生产防伪塑胶瓶盖。经过二十余年发展,普什已演变成为一家拥有“机械制造”和“高分子材料及深加工”两大产业集群,集现代化、多元化、国际化为一体的高科技企业集团。普什官网介绍,公司的机械制造产品涉及大型柴油机及核心零部件、汽车发动机及核心零部件等。

  普什在五粮液集团中有着举足轻重的地位。2017年12月29日,普什对外宣布,公司圆满完成五粮液集团下达的2017年度主要目标任务,全年实现销售收入204.1亿元,完成率100.2%,同比增长6%;实现利润8.8亿元,完成率102.33%,同比增长3.65%。

  五粮液集团预计2017年全年收入突破800亿元,但自李曙光2017年3月上任以来,五粮液集团就提出了“二次创业”的口号,按照规划,“十三五”末,集团销售收入将突破千亿元。在做强主业的背景下,集团还将做优多元、做大平台。但无论如何,要达成千亿目标,仍有一段距离要努力。此番参股凯翼汽车后,是否会继续“伸足”造车行业,从而加强多元化业务布局?

  五粮液集团以及宜宾市政府对汽车业的野心由来已久。2003年,五粮液集团宣称进军汽车行业,2006年获得50%的新晨动力股份,介入汽车发动机生产,2009年普什集团又与华晨金杯成立合资企业——华晨金杯绵阳分公司。不过,2011年,五粮液集团转让了新晨动力股份的股权,暂时中止了对汽车产业的试水。

  普什的汽车产业版图

  和宝能、格力想要进入汽车行业分羹有着同样背景的是,普什本身在零部件制造领域早有布局,涉及汽车磨具、发动机等配套业务,并与丰田、福特、马自达、标致雪铁龙等知名汽车品牌均有长期合作关系。当下,汽车零部件领域利润空间有限的背景下,通过持股,从下游零部件端完善布局,进一步延伸至整车制造,对于普什来说,无疑是有益的机会。

  但很显然,目前汽车行业处在电动化、智能化的变革中,如此机遇之下,普什乃至背后的五粮液集团,想要的恐怕不止于此。

  第一财经记者注意到,普什集团除了上述汽车零部件端布局之外,还持有宜宾当地一家公司——宜宾市新能源汽车技术有限责任公司35%的股份,这家公司注册资本6亿,剩余65%的股份为上述宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有。

  记者查阅工商注册信息后发现,宜宾市新能源汽车技术有限责任公司成立于2017年9月14日,法定代表人为高雷,注册地址与迁址后的凯翼汽车一样,均在宜宾市临港经济技术开发区临港大道17号企业服务中心。资料显示,这家公司的经营范围为新能源汽车投资、新能源汽车整车及零部件的设计、研发、生产、检测、销售;新能源供电系统和新能源路灯(含LED灯具)相关产品的研发、生产、销售和工程安装;汽车关联产品研发、生产、销售;宜宾市新能源汽车相关产业标准、准入制度、规划制订及相关后市场开发及管理;政府、企事业单位、出租车等相关用车业务开展及管理。分时租赁等汽车后市场服务建设、运营、管理及新能源汽车产业发展相关业务。

  虽然其经营范围有新能源整车的研发和生产制造,但截至目前,这家公司并未获得国家新能源汽车生产资质,这也就意味着,要实现整车生产上市,其需要分别获得发改委和工信部的“准生证”,但在眼下,要获得两部委的批复殊为不易。

  各地在加码新能源汽车制造的背景之下,宜宾当地政府进军新能源汽车行业的愿望十分迫切。在此之前,宜宾市政府曾与奇瑞汽车公司、QUANTUM(观致外方股东Kenon Holdings下属公司)、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议,约定在宜宾投资55亿元,规划建设年产50万辆汽车项目,其中包括20万辆新能源汽车,达产后预计年产值850亿元。但是后由于观致汽车引进新的投资方,这一协议被中止。

  入主凯翼汽车,对于当地来说,显然是一笔十分合算的买卖,一方面,新能源汽车生产资质问题能顺利得到解决;另一方面,凯翼现有的传统汽车制造可以与当地的零部件产业链条快速对接并创造收益。

TAG:五粮液 造车 凯翼汽车

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