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与贾跃亭分手 股权管理层改变 易到用车回归不易

分享按钮 日期:2018-10-18 浏览:437 来源:成都商报
导读:重新回归,易到用车业务有哪些变化?静默的易到经历了哪些变革?归来后能否获得市场的认可?

  原标题:与贾跃亭分手 股权管理层改变 易到用车回归不易

  截至2018年6月 月活用户

  易到 39.3万

  神州专车 152.5万

  首汽约车 227.8万

  滴滴 1亿1986.9万

  经历了2017年与贾跃亭的公开反目,资金链断裂,处于风口浪尖上的易到用车进行了股权、管理层的大变革,随后陷入静默状态。昨日,成都商报记者获悉,重获资金支持的易到用车在全国各个城市重新开启了网约车业务,并将于今日(10月18日)重新在成都开城。

  重新回归,易到用车业务有哪些变化?静默的易到经历了哪些变革?归来后能否获得市场的认可?

  用车业务 与滴滴比暂无价格优势

  2010年10月成立的易到用车是国内第一家专车公司。2015年10月,易到用车收到乐视7亿美元的投资,由此加入“乐视生态”。2017年4月,易到创始人周航与乐视反目,一时间“乐视挪用易到13亿资金”的消息成为2017年互联网出行圈的一大热点,易到也因为资金链断裂跌至谷底。

  静默近一年,易到用车携新股东归来,宣布将重启在各大城市的网约车业务。成都商报记者从易到相关负责人处了解到,易到将于10月18日重新在成都开城。其介绍,此次重启成都市场,易到将会注入一亿以上资金,网约车租赁公司将重新签约近200家,签约车辆达到数万台。

  记者打开易到用车APP发现,易到用车包括“用车”“接送机”“包时用车”“深港线”“企业用车”等几大类业务,“用车”里又含有出租车、易达、专车、商务等类型可选择,其中“易达”与滴滴的“快车”类型相似。

  价格方面,记者选择从红星路二段到南门凯德天府,“易达”的价格为20元,滴滴的价格为20.06元。但易到增加了客户与司机间的“议价模式”,即消费者发出订单后,将会有数名司机可供选择,司机可在系统预估价格上添加相应的费用,一般在10元以内,以3元~5元居多,而乘客可根据司机星标等级及价格选择偏好的司机接单。易到相关负责人表示,“这将给予消费者更多的选择权”。

  重金补贴

  充值500元返现40%

  据了解,新控股股东韬蕴资本CEO温晓东曾透露道,易到目前已经启动新一轮融资,在城市合伙人制度以及新的司机端、乘客端政策之下,温晓东为2018年的易到定下了日均订单100万和重新回归此前市场地位的目标。

  今年1月,易到宣布将平台四大车型之一的Young车型升级为易达车型,并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调易达车型车主端佣金,佣金比例调整为5%。据了解,目前滴滴的抽成约20%,新入局的美团打车则为8%。

  除了司机端的补贴,易到在消费端开展了40%的返现活动,记者看到10月17日前充值任何金额均有40%返现,17日开始充值500元以上即有40%返现,相较于打包抵用劵方式,直接送“钱”显得颇为豪气。

  降低司机抽成,给用户大量返现,市场方面是否买账呢?成都商报记者采访了数名易到乘客。“我易到账户里还有600余元,最近发现易到慢慢可以打到车了”,市民吕先生告诉记者,易到账户里的钱是当初充值返现时充进去的,去年易到曝出问题那段时间一直提不出来,也打不到车,当问及账户钱用完后是否还会继续充值时,吕先生表示,“用完就不充了,万一又出现问题怎么办?”易到账户里还有200元左右余额的市民王先生告诉记者,“易到用车的体验更佳,同等情况下,仍会考虑使用易到”。

  业内人士认为,新的资金给原本基础还算不错的易到带来新生的可能,但重新赢得市场的关键要看运营情况以及给用户带来的终极体验。

  易到往事/

  资金链断裂 易到与乐视分手

  广告语“Byebye,J先生”一语双关

  2015年乐视掌握了易到近70%的股权。2016年下半年开始,易到被曝出因资金链断裂出现司机提现难、拖欠供应商欠款的问题,不断有消费者反映易到用车叫不到车、提不了现的情况。

  2017年4月17日易到创始人周航突发声明,称“确实存在着资金问题,而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”,矛头直指乐视公司及贾跃亭。

  对于周航的指责,乐视于4月17日联合易到发布声明,表示乐视并未挪用易到任何款项,反而已经为易到投入40亿元资金,所谓的“13亿元”是在易到单独贷款难的情况下以乐视大厦为抵押物,易到为主体取得的14亿联合贷款的一部分,并且双方约定其中1亿用于易到,13亿用于乐视汽车生态。

  周航与乐视各持说辞,不了了之。乐视最终选择退出易到,而后韬蕴资本接盘,因为韬蕴资本收购易到所带来的资金支持,易到获得了重回“赛场”的机会。

  成都商报记者通过天眼查了解到,易到的运营主体为北京东方车云信息技术有限公司,于2017年10月27日进行了法定代表人、股东、董事等一系列工商变更。其中法定代表人由彭钢变更为王菲。股东由8人变更为3人,原有8名股东中除吴孟外全部退出,新增了王菲和鹰潭市信银风华投资有限合伙企业两名股东。2018年4月以来,北京东方车云信息技术有限公司获得了两笔战略融资,2018年4月12日获得蓝巨投资中信银行的一笔投资,通过此次投资,中信银行获得该公司超过18%的股份;2018年8月9日,赫美集团也对北京东方车云信息技术有限公司进行了战略投资,拟收购东方车云相应股权。

  一名接近易到用车的相关人士向成都商报记者透露,当前易到账户资金充裕,接下来将陆续启动各级市场,重新回到网约车“战场”。

  据媒体报道,今年年初,易到在北京部分地区投放广告,广告语为“Byebye,J先生”。J在此一语双关,寓意告别鸡年,同时也是告别贾跃亭。截至目前,易到已在全国获得27个地市的网约车牌照。

  根据易观千帆的数据显示,截至2018年6月易到的月活用户仅剩39.3万,而同期滴滴出行的月活用户高达1亿1986.9万。当初和易到同样主打专车市场的神州专车和首汽约车都分别有152.5万和227.8万的月活用户。

  成都商报记者 费成鸿

TAG:易到用车 贾跃亭 股权管理层

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