近日，车门上印有中英文“混合动力汽车Hybird Electric Vehicle”字样的油电混合动力出租车亮相京城。此次上路的混合动力出租车是奇瑞公司生产的A5BSG弱混合动力车，共50辆，分配到北京新月、三元、银建等七家出租汽车公司，这也是国内出租车市场上首次采用油电混合动力的车型。

　　这50辆混合动力出租车将在奥运会和残奥会期间，服务于各个比赛场馆，由奥组委统一调度，直到残奥会结束。届时，这50辆车将会被送回厂家做技术采集等工作。奥运会之后，北京出租车行业是否将大规模引进混合动力车，北京市运输管理局并没有给出答复。

　　“着力突破新能源汽车、高速轨道交通、工农业节水等一批重大关键技术。”在今年的两会上，新能源汽车首次进入政府工作报告中。在政策方面，国家发改委颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，科技部也将“新型洁净能源汽车”列入《国家科技发展中长期规划》，为中国发展新能源汽车做好了准备。科技部部长万钢指出，推动节能与新能源汽车的发展，最重要的是国家和政府的引导。

　　在此背景下，奇瑞汽车在奥组委、科技部与北京市政府联合启动的北京科技奥运建设项目中，力挫众多合资厂家，其自行研发生产的奇瑞A5混合动力车一举夺取80辆奥运交通服务车中的50辆，不但成为首次亮相奥运会的中国自主品牌汽车，让中国新能源汽车度过了研发的蛰伏期，开始进入市场的尝试，中国的新能源汽车也因此出现了战略性的拐点。

　　“新能源车的发展，是21世纪中国汽车追赶上发达国家进程的唯一契机。”

　　一直以来，国内汽车专家以及各自主品牌汽车企业都对此深信不疑。目前，包括奇瑞、一汽、上汽、东风、长安、吉利、比亚迪在内的几乎所有本土企业都加入到新能源汽车项目的研发和商业化尝试的队列中。其中，奇瑞汽车是中国国内最早启动混合动力车研发项目的企业之一。早在1999年，奇瑞就开始了对清洁能源汽车的混合动力轿车、纯电动轿车以及替代燃料汽车的研发与探索，并进行了相关的开发与实验，并于2001年成立了奇瑞清洁能源项目组；2004年奇瑞又结合国内“863”计划资源的高校、科研机构和企业，共同承担了“ISG混合动力轿车用汽油发动机研发”课题和“BSG轿车关键技术与核心零部件研发”课题；2007年10月，搭载于A5的ISG车终于在安徽芜湖下线，投入到24小时出租车的整车试验。

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