奇瑞汽车公司的相关负责人表示，这次奇瑞推出的50辆A5混合动力出租车是北京市科委和北京市运管局合力开发的一个项目，一方面是为奥运场馆周边提供服务用车，减少赛场周边的尾气排放，另一方面也是检验混合动力出租车是否能适应北京出租车市场。该负责人还告诉记者，目前这批“弱混合”的A5车可节约燃油10％~15％，而随后搭载ISG中度混合动力系统的车型也会陆续投放，等待技术成熟后，“强混合”将会最终取代前两者。

　　国际油价的日益高企，以及国内近期大幅度提高成品油价格的做法，在一定程度上抑制汽车消费的同时，也给新能源汽车的发展创造了良好的环境。调查显示，由于油价上涨，超过40％的消费者转而考虑购买新能源车。而在没有考虑购买新能源车的消费者中，最主要的原因是新能源汽车车型少、价格高。

　　“按厂家介绍，这车百公里实际油耗才6升多，现在磨合阶段百公里油耗8升，过了磨合期应该还会省点。”新月出租车公司的“的哥”刘合是这次首批使用混合动力出租车的司机之一，他告诉记者，成品油涨价的第二天，他就换了这辆更省油的混合动力车，所以油价上涨对他没有产生影响。记者简单算了笔账，以一个开伊兰特的出租车司机一个月平均跑1万公里、伊兰特百公里综合油耗9个油计算，油电混合动力车百公里油耗为8升，一个月下来，油电混合动力车省油100升，按照现在93号汽油每升6．20元计算，使用油电混合动力车将节省油钱620元，一年下来则可以节省7440元。如果使用“高混合”动力的出租车，用油成本将会大幅度降低。

　　事实上，不仅在中国，包括美国在内的所有国家都在关注和推广新能源汽车。无独有偶，在混合动力出租车亮相京城的同时，美国纽约市政府也宣布，将在2012年前把全市1.3万辆出租车全部更换为油电混合动力车，以节约能源和减少温室气体排放。据介绍，早在2005年，混合动力出租车就已开上纽约街头。

　　业内人士表示：“第一款混合动力出租车的上路，意味着北京拉开了城市环保新生活的序幕，这也让我们感觉到‘节能减排’已不再是一句口号，而是实实在在的行动。”

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