以骏捷下线吹响"二次创业"进军号的华晨汽车,近来全面开花，好戏不断。截至4月底，2006年已累计实现整车销售31528辆，同比增长38%。其中，骏捷上市一个多月就获订单逾万辆，创造了中级家轿市场的销售奇观；在年初震撼出击，引爆了公商务轿车市场"价值回归"革命的尊驰销售6801辆，同比增长92％；轻客市场"九冠王"金杯海狮销售19527辆，同比增长2.9％；MPV市场新锐阁瑞斯更是持续攀升，创造出同比增长769％的新纪录。

　　"华晨未来将坚定不移地走高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展之路，在十一五期间建成规模大、品牌强、财务优的大型企业集团。"从华晨新帅祁玉民简短有力的话语中，一个充满希望的新华晨已经呼之欲出。

　　高起点自主创新

　　"表面上看，是骏捷的热销给华晨带来生机，背后则是新一届领导团队就绪后，企业内外部资源得到优化整合，华晨凭借完全放弃捷径的高起点自主创新模式终于显现出活力与后劲，企业一旦走上正轨，就能马上加速前进。"业内专家对华晨的战略路径给予充分肯定。

　　在华晨看来，自主品牌经过多年来销量的整体增长，现在已经到了一个新的"攻坚阶段"。底子薄、时间短、起点低，在这些无法逾越的现实面前，高起点自主创新是必由之路。不同于依靠模仿国外技术，逐渐提高的"低起点"发展模式，也不同于完全通过合资、引进国外的汽车技术与资本的纯粹"借鸡生蛋"发展模式，华晨是国内汽车企业中惟一采用自主整合全球资源，自主开发全新车型的企业。

　　"华晨前期的设计开发方式是全部外包给国外公司，存在着费用高、研发和改进速度慢等弊端，在实践中华晨深刻的认识到外国公司不可能真正向中国输出核心技术，不走自主创新的道路永远只能仰人鼻息。"从2004年开始，华晨确立了"自主开发为主、外部资源为辅"的自主创新理念，从此走上一条适合中国国情的自主造车之路。

　　现在华晨已经建立起600人的研发团队，拥有完善的发动机动力实验室、排放实验室、动态性能实验室、疲劳实验室、环模室和部分NVH实验室等，同时引进了世界一流的工程设计和CAE分析等软件。通过金杯海狮轻型客车的引进消化创新过程，经历了阁瑞斯的技术引进、中华系列轿车的联合开发特别是新中华、尊驰、骏捷系列的完全自主的研发，这支年轻但经历丰富的队伍已经具备了雄厚的自主研发能力。

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